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车型累计-MPV市场累计销量101.90万辆-制砂机新闻

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对於MPV市场的未来走向,崔东树预判应为逐步小幅回暖的态势。「之前一直希望MPV市场能够加速回暖,但现在来看各品牌表现都不够理想,因此市场回暖速度不会太快,」崔东树说,「最大的问题依旧是该市场的消费吸引力严重不足,但长久来看,混动、纯电动MPV车型可能成为新的趋势。」(经济日报-中国经济网 记者张羽)

此外,其余的自主品牌MPV,则继续呈同比下滑态势。其中,五菱宏光9月销售26142辆,同比下降24.58%,环比增长4.85%;宝骏360在9月售出4780辆,同比降幅高达54.59%,环比也有10.42%的降幅;江淮瑞风9月售出3430辆,同比下降17.84%,累计销量则下滑34.62%,至28072辆;久未上榜的长安欧诺在9月位列榜单第十位,销量为3108辆,同比下降56.21%。

9月乘用车市场的回暖虽不及预期,但细分至MPV市场却也实现了较大幅度的环比增长。乘联会数据显示,MPV市场当月销量126847辆,环比涨幅为29.49%,同比降幅也缩小至4.63%;前三季度,MPV市场累计销量101.90万辆,同比下降17.18%。

风行渠道下沉「以守为攻」 五菱宏光下滑超两成

整体来看,在9月的家用自主MPV中,宝骏730凭藉价格优势仍处於领先位置,但由於去年基数相对较高,其累计销量仍同比下滑37.48%至64550辆。宋MAX以月销量6627辆、累计销量57245辆的成绩在月度和累计销量榜分别居於第四、第五位,降幅分别为33.66%和48.20%。传祺GM6进一步拉开了与「假想敌」别克GL6的销量差距,9月销售3636辆,环比增长5.91%;嘉际和大通G50则落後于刚上市的宝骏RM-5,9月销量分别为2661辆、2543辆。

本田系艾力绅和奥德赛两款车型,由於混动版本推出时间相隔较长,两车前三季度累计销量差距已增大到1万辆以上。其中,奥德赛累计销售33659辆,同比增长2.17%;艾力绅累计销售21739辆,同比下滑35.67%。

值得一提的是,艾力绅在9月推出混动车型后销售情况有了明显回升,其销量环比增幅高达128.78%,至2210辆,但同比降幅也达到了46.99%。与此同时,奥德赛9月销量3969辆,同比降幅23.16%,高於市场平均水平;该车型销量环比亦有4.38%的降幅,与MPV市场整体走势背道而驰——此消彼长之下,两款「兄弟车型」市场表现开始有了靠拢的趋势。

合资方面,9月仅别克GL8和奥德赛两款车型,进入了月度销量榜单前十。艾力绅在9月推出混动车型后销售情况有了明显回升,奥德赛则呈现出环比下降态势——此消彼长之下,两款「兄弟车型」市场表现开始有了靠拢的趋势。

乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,「风行这个情况可能是在一线城市消费升级的情况下,渠道下沉取得的成绩。」但据其分析,由於近期市场形势较为复杂,各区域销售情况都较差,各企业的探索模式也有所不同,风行的方式和成果并不一定适用於其他品牌。

前十合资仅占两席 艾力绅、奥德赛「此消彼长」

2019智能网联汽车大会上,艾力绅(右)与奥德赛(左)

今年以来,在其他自主品牌MPV「跌跌不休」之际,东风风行市场表现相对稳健。前三季度,该车型累计销量47918辆,同比微降2.26%,市场份额从去年同期的3.98%提高到了4.70%;其9月销量5595辆,同比增长32.65%。

然而,在走访北京某东风风行4S店时,经济日报-中国经济网记者却发现,该店早已「改换门庭」,挂上了东风悦达起亚的牌子,展厅入口处还依稀能够看到曾经「风行展厅入口」的痕迹。

9月乘用车市场的回暖虽不及预期,但细分至MPV市场却也实现了较大幅度的环比增长。值得注意的是,相比于其他自主MPV的「跌跌不休」,东风风行今年以来的市场表现相对稳健,其9月销量5595辆,同比增长32.65%;前三季度市场份额,也从去年同期的3.98%提高至4.70%。

「店里还有些风行品牌的现车,但早已移出展厅,而且配置、颜色都不全,」 该店销售人员告诉记者,「之前这个品牌(风行)不好卖,老板想把资质退掉换成起亚,但厂家的意思是反正风行车型的维保工作还得你们来做,就还挂在这边好了,相当於是厂家默许了(一家店卖两个品牌)。」

北京某东风风行4S店已「改换门庭」

9月,合资MPV车型中仅别克GL8和奥德赛两款车型进入了月度销量榜单前十。

具体来看,别克GL8在9月销量为15496辆,同、环比分别实现了28.45%和10.17%的正增长;累计销量突破十万大关,达到了106942辆,同比微降1.60%;GL6则在家用MPV市场「争夺战」中落後于自主品牌车型,其9月销量仅为2184辆,同比下降45.43%;累计销量为23834辆,同比下降14.15%,隐隐有被吉利嘉际赶超的趋势。

今日关键词:墨西哥飞机坠毁